MAN 41.430 8x8 седельный тягач тяжеловоз
Тяжелый седельный тягач тяжеловоз внедорожного исполнения МАН 8х8 предназначен для перевозки тяжелых строительных грузов, дорожной техники и работы и работы в составе балластных автопоездов на пересеченной местности I-V категории при температуре окружающего воздуха от -50° до +50° по Цельсию. Тягач оснащен односкатной ошиновкой на колесах 16,00 R20, мощным дизельным двигателем, гидромеханической КПП WSK Transmatic. Колесные мосты оборудованы блокировками всех межосевых и межколесных дифференциалов. В комплектацию тягача входят гидравлические тяговые лебедки самоэвакуации.
Вид техники: Тягачи седельные внедорожные тяжеловозы 4х4 6х6 8х8 10х10

Компоновка:
Вагонного типа, со сдвинутой вперед передней оси кабиной и расположением двигателя в пределах колесной базы автомобиля. Двигатель расположен выше рамы, в самом защищенном месте, что исключает любые контакты с дорожной поверхностью. Радиаторы охлаждения масел, жидкостей и надувочного воздуха, а так же воздухоприемники расположены в верхней точке машины для защиты от воды, песка и так же возможных повреждений. Коробка переключения передач сблокирована с раздаточной коробкой и расположена по центру машины, что дает удобный доступ с агрегатам.


Шасси:
В основе шасси мощная П-образная рама коробчатого сечения, постоянного профиля и ширины по всей длине, замкнутая с обоих сторон, герметичная, изготовленная из высокопрочных сталей. Толщина стенки лонжерона 10 мм с эффективной толщиной 20 мм. Ширина полки лонжерона 114 мм, высота лонжерона 334 мм. Расстояние между лонжеронами рамы 900 мм. Поперечины рамы трубчатые. На обоих концах рамы размещены силовые поперечные балки с установленными буксирными сцепками и коммутационным оборудованием для подключения прицепа Duomatic. В раму интегрированы буксирные и эвакуационные петли спереди 2х30 + 2х15 тонн и 2х30 тонн задние.



Силовая установка:
Двигатель MAN D2866 дизельный, 4-х тактный, рядный, 6 цилиндровый, водяного охлаждения, с турбонаддувом и промежуточным охлаждением воздуха. Рабочий объем 12 литров, мощность 430 л.с. Максимальный крутящий момент 1850 Нм. Установлен моторный тормоз. Устройство впрыска топлива: насос-форсунка. Система питания двигателя оснащена подогревом и топливным фильтром с водяным сепаратором.
Трансмиссия:
Привод постоянный, полный 8х8, с блокировками 4 межколесных и 3 межосевых дифференциалов. Коробка передач механическая синхронизированная ZF 16S-190A, с делителем и демультипликатором, количество передач вперед/назад: 16/2. Диапазон передаточных чисел от 0.87 до 11.74. Сцепление гидромеханическое ZF Transmatic WSK с автоматическим изменением крутящего момента в диапазоне от 1:1 до 3:1. Встроен гидродинамический тормоз замедлитель-ретардер. Картер гидромеханического сцепления, коробки переключения передач и раздаточной коробки общий, с дополнительным выносным баком и принудительным охлаждением.Объем масла 100 литров.

Ведущие и управляемые мосты:
Первый мост приводной и управляемый, зависимого типа марки ZF STEYR VA7-0950 M7. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность моста при ограничении скорости 50 км/ч 14000 кг, на всех скоростях движения до 9500 кг.

Второй мост приводной и управляемый, зависимого типа марки ZF STEYR VAD7-0950 M5. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска моста индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность моста при ограничении скорости 50 км/ч 14000 кг, на всех скоростях движения до 9500 кг.

Ведущие мосты зависимого типа марки MAN H(D)7-0880-M5. Главная передача 2 ступенчатая, с бортовыми планетарными редукторами. Подвеска мостов индивидуальная, на продольных рычагах с винтовыми пружинами и активных гидравлических стойках-амортизаторах в качестве упругих элементов. Несущая способность мостов при ограничении скорости 50 км/ч 30000 кг, на всех скоростях движения до 22000 кг.

Подвеска колесных мостов оригинальная, на винтовых пружинах и гидравлических амортизаторах, без стабилизаторов поперечной устойчивости с углом артикуляции мостов до 20°. Подвеска колес обеспечивает большой ход колеса и высокий дорожный просвет. Сапуны колесных мостов выведены выше уровня рамы. Передаточное число главной передачи 5,92:1, в том числе бортовой коэффициент 3,947:1.

Тормозная система:
Тормоза S-cam барабанного типа. Привод двух контурный, пневматический. Тормозные энергоаккумуляторы установлены на 4 осях. Привод стояночного тормоза на колеса задней тележки. Дополнительно выведены 2 линии прицепа.

Колеса и шины:
Ошиновка односкатная. Колеса дисковые, разборные 10.00х20. Шины Michelin Pilote G20 XZL 173G 16.00 R20 LRM 18PR, количество колес 8+1. Допускается установка широкопрофильных шин высокой грузоподъемности 24 R21. Установлен выносной пульт контроля давления в шинах.

Срок публикации истёк!